Dan Fletcher (Dan Fletcher) di dîroka pêşbirka drag de yek ji sê kesan tenê ye.Wî zêdetirî 100 serketinên NHRA bi dest xist, wî di werzîşê de pêşî li gelek efsaneyan girt, û bi John Force û Frank Manzo ( Frank Manzo) re pêşbazî kir, bû klûbek taybetî.Di heman demê de ew yekane ye ku du caran Swing Rojava hilgirtiye.
Ji yekem şampiyoniya Super Stock ku li Columbus-ê ​​di 1994-an de bi dest xist heya ku di sala 2020-an de di 2020-an de tîrêja E-sporê ya Neteweyî ya NHRA-yê Super Stock-ê qezenç kir, gerîdeya ku Fletcher gelek serketî kir ev Chevy Z / 28 Camaro-a 1969-an-a îkonîk e.Ew di dîroka NHRA de otomobîla herî serfiraz e û di hemî motorsporê de Chevrolet-a herî serfiraz e.Ti kevanek din di her rengek pêşbaziyê de bêtir pêşbirk bi dest nexistiye.cilhatina jinan.Çi taybetmendiya vê otomobîlê heye ku di qadeke weha reqabetê de ewqas serketî bi dest xistiye?Ma mêr e?Ma ew makîneyek e an bi rastî di navbera her duyan de veqetînek tune?
Di pir rewşan de, mifteya serketinê ev e ku meriv berî her kesê dest pê bike, û pêşbaziya pêşbaziyê ya Z/28 dikare ji roja yekem ve were şopandin.Camaro wekî gerîdeya qanûnî ya Crossram-ê, 302-lître, V-8, otomobîlek çar-leza ji dayik bû.Ev cure makîneya ku ji bo pêşbaziyê hatî çêkirin, û celebê otomobîla ku îro di bazara koleksiyonê de tê derxistin.
Fletcher got: "Bavê min bi rastî otomobîlek nû kirî, ew ajot malê, û tevahiya jiyana xwe bi pêşbaziyê derbas kir."Tenê mîlê ku wî li kolanê dît, mîlê ku diviyabû ji firoşyar derbas bibûya bû.Her mîl li seranserê welêt li ser balafirên kêşandî têne klîk kirin.
Bavê Fletcher di sala 1970-an de di hilberîna guhertî de otomobîl ajot, û dûv re demekê ew park kir.Dema ku Fletcher nêzîkê temenê ajotinê bû, wî got ku wî di salên 1980-an de bavê xwe kaş kir pista pêşbaziyê û Camaro veguherand otomobîlek gerîdeyê, û dûv re ew di destpêka salên 1990-an de bikar anî.Ji bo beşdarî pêşbaziya Super Stockê bibe hate guherandin.Dema ku ji sira serkeftina vê gerîdeyê hat pirsîn, Fletcher got ku ew tevliheviyek bêrehm a "xebata dijwar û bîhnfirehiyê" bû.Wî got ku wî etîka xwe ya pîşeyî ji bavê xwe girtiye.Fletcher got: "Ez difikirim ku ez xebatkarek pir dijwar im, lê bavê min dê min şerm bike.""Ew kesek pir xebatkar û hûrgulî ye."Ew celeb kesê ku bi xwezayî dizane ku ji bo serketinê çi hewce dike.Gel.
Ji ber vê yekê, çi hûrgulî ji Fletcher û Camaro wî re girîng in?Ew balê dikişîne ser karê çêkirina otomobîlan zûtir û pêşbîntir, ne parçe.Ev buldozerek e ku li ser wê gelek kaxezên şemitî hene.Me nikarîbû arîkariya gelek beşên leza xweş-sazkirî yên li ser Camaro bikin, hema tiştek ku em ê wekî "biyanî" binav bikin.
Fletcher ji me re got: "Ez afirînerê adetê me, û ez hewl didim ku her tiştî hêsan bihêlim."Ew qebûl dike ku gelek hevalên wî hene ku tiştên çêtirîn ji bo otomobîlên wan bikirin, lê ew ne ew zilam e.Ew bi qasî demek dirêj li vê gerîdeyê ajotiye ku wî perçeyên kalîteya bilind peyda kiriye, lê guhertoyên herî biha li ser vê gerîdeyê pir hindik in.“Ez ne serokê hefteyê me.Ez ne trendy im.Ez tenê klîşeyek im, "wî ji me re got.
Di navbera van bircên rawestanê de, Chevrolet motora xweya pêşbaziya çargoşe ya dualî ya 302cid Crossram saz kir.Ji hingê ve, ew bûye malê motorên cihêreng ên piçûk û mezin û tewra motorên SB2 NASCAR.Naha motorek COPO ya 350-sîlindir heye ku bi bloka aluminiumê LS7, serê silindirê LS3 û ketina hewayê Holley Hi Ram ve hatî çêkirin.Piştî lê zêdekirina cotek gazketan da ku riya herî çêtirîn çêbike, ev ketina hewayê bi zor dikare di dîwarê pêşîn de were saz kirin.Li binê kapê gazê.Di vê gerîdeyê de ji ya ku me li bendê bû bêtir zencîreyên zip û girêdanên qûnê hene, lê wekî ku Fletcher bi bîr xist, "Tiştên min dê her gav dest pê bikin."
Hûn dikarin hema di rêza AN de ku ji hêla Fletcher ve ji bo vê gerîdeyê hatî çêkirin, xwîna hişkbûyî bibînin.Wî ragihand ku ew tenê hewce bû ku xetek biguhezîne da ku ji karburatora piçûk a ku wî hewcedarê motora LS-ê ye biguhezîne.Fletcher di heman demê de li ser qursên jêhatîbûnê yên ku li ser zexta sotemeniyê fêr bû jî axivî.Rêkûpêk nekaribû zexta sotemeniyê kontrol bike heya ku wî otomobîl guhezand boriyek vegerê ya -8 AN û mezinahiya -10 AN.Li gorî statîstîkên me, bi salan, bi kêmî ve sê awayên sazkirinê yên cihêreng ên regulatorê zexta sotemeniyê li ser çala çerxa orjînal hatine ceribandin.
Em we ji tengahiyê rizgar dikin: Odometer tenê 653 mîl dixwîne.Ew ne hejmareke rast e.Fletcher ji me re got ku bi dehan sal e kablo nehatine girêdan, û hejmara kabloyan digihîje wê mîlê.Di pêşbaziyên li çaraliyê welêt de dashboard, xalîçe û pedal pêkhatin.Beriya her tiştî, ev nivîsgeha malê ya Fletcher e.
Di destpêka salên 2000-an de, ew otomobîl bi 396 silindir û sêlezek otomatîkî dimeşiya, lê ji xeynî wê, ev otomobîla Hearst nêzîkî 30 sal in di otomobîlan de tê bikar anîn.Levera elektrîkê ya Biondo Racing hema hema her gav bi 1-2 veguheztina gemarê re mijûl dibe.Heya nuha, di bin tunelê de ATI Powerglide-ya du-lezgîn heye, lê Fletcher bawer dike ku ji bo karanîna kembera hêza motorê pêdivî bi sê lezan heye.
Kontrola guheztina gemarê di heman demê de wekî pêkhateyek bilez a kevnar xuya dike û dema Fletcher dest bi pêşbaziyê kir di gerîdeyê de bû.Fletcher got ku gava ew di sala 2003-an de bi xeletî ji gerîdeya gerîdeyê ket û "tevahiya milê min ê rastê şikand", wî neçar ma ku rêyek bibîne ku tenê bi destê xwe yê çepê ji xeta hilberînê derkeve.Ji ber vê yekê, ji bilî vê bişkojê li ser erdê, bişkokek li ser dîreksiyonê jî heye."Carinan ez wê bişkojê bikar tînim, carinan ew bişkojek din e."
Pelên metal ên li ser gerîdeyê primitive e, û bavê Fletcher yekem car di destpêka salên 1980-an de otomobîl nîvî kir.Dan bîra xwe ku ew erebeya ku wî li ser maseya pîknîkê dîtî bû.Ev otomobîl ji hêla Gary Wisecarver ji Rustburg, Virginia ve hatî çêkirin.Di 25 salên borî de, tirên Mickey Thompson berhema sereke ya planê ne, lê Weld Wheels hilberek nû ye di sala 2019-an de. Fletcher got: "Ez her gav wan dixwazim, lê ez nikarim her gav wan bistînim."Dema ku jê hat pirsîn ka kapasîteya rastkirina qefleyên ducarî yên V-seriya 7075 gwîzên aluminiumê, wî qebûl kir ku ew aîdî zarokan in.Fikir, lê heta niha ew jê razî ye.
Cotek bataryayên ku bi bataryayên Optimo Yellow Top-ê ve têne saz kirin di hucreyek sotemeniyê ya bi Aeromotive-Pump û qutiyek dijberê xwe-çêkirî de têne saz kirin, ku dihêle Fletcher bi balastê di gerîdeyê de bixebite.Dema ku jê hat pirsîn gelo pêlên ku çu carî ji gerîdeyê nehatine rakirin hene, wî got ku pêlên paşîn ên paşîn dê tenê otomobîlê bi êş bike - ev di sala 2019-an de qewimî.
33.0 / 14.5R15 M / T Pro Drag Radials bi 40-spêçên Ford-ê yên Strange-ê yên 9-inç ên 5.38 gêrên zivirî li erdê têne saxkirin, û ji bo baştirkirina domdariyê bi kelûpelên pola têne stendin.Dema ku Penske heqê sponsoriya acîl ya NHRA ya Super Stock da, Penske şok kir.
Dema ku meriv li otomobîlê mêze dike, diyar e ku ev metaforek e ji bo ajokar - ew di derheqê têkçûnê de realîst in, û xwe û şêwaza lîstika wan piştî rastiyê tê fikirîn.Îlhama wan dê we bike ku hûn beşa din a ku hûn li gerîdeyê lê zêde dikin ji nû ve binirxînin, her çend ew ne pir baş be jî, beşa ku we vê dawiyê bala xwe dayê jê bibe.Mînakî, pergala sotemeniyê kontrol bikin.Di hucreyên sotemeniyê de pompeyên tankê yên herî pêşkeftî yên bê firçe hene, lê hûn qet nizanin.Ev têlek birêkûpêk bi destan e, bi zipperê ve hatî rast kirin da ku bala we bikişîne.Ne çîpên teflon-ê an jî girêdanên pêlavên O-ring tune.Tenê ev e ku aksesûarên kevneşopî yên sor û şîn ên AN-ê li balafirê hatine verast kirin berî ku gerîdok jî nehêle.Lêbelê, di sêwiranê de tiştek primitive tune, ji ber ku boriyê ji bo kêmkirina hejmar û mezinahiya aksesûarên ji bo peydakirina sotemeniyê ji motorê re tê çêkirin û rê dide ku regulator bi rêkûpêk zexta sotemeniyê kontrol bike.Fletcher got, "Hemû lûleyên sotemeniyê yên ku hûn di bin kapê de dibînin parçeyên ku min li jêrzemînê ji nû ve bikar anîne ne.""Ji bo lûleya sotemeniya reş a nû, tiştek min tune, lê heke perçeyên min li ber destên min hebin û di otomobîlê de ji berê de qul hebe (ji berhevokên din ên ajotina gerîdeyê), ez ê tiştê ku heye bikar bînim."
Mijareke din a dubare ya Fletcher dûrketina wî ji "Ez ne mirovek dewlemend im."Gava ku wî got ku ew "ne mirovek îsrafê ye", wî bi rastî jî wiya digot.Ger ew bikaribe tiştê ku berê heye bikar bîne da ku bigihîje armancên xwe, ew ê.Ka ew li ser trailera xwe ya 20-salî dixebite, an ajotina di RV-ya xwe ya 17-salî de, an jî li dû parçeyan di pîkapek 1-tonî de ye ku wî roja ku em bi wî re axivîn ji çêkerê motora xwe vedigere.
Ev kes û makîneyê bi serfirazî fêr bûne ka meriv çawa herî zêde ji tiştê ku ew heye bikar tîne.Li vir guleya efsûnî tune.Ew dizane ku meriv çawa beşên ku divê bersivê bide bigire.Wî got: "Gelek mirov dema ku dest bi guhertina tiştan dikin winda dibin, û carinan dijwar e ku meriv rêyek vegerê bibîne.Heta ez jî.”Ew îdia dike ku pir caran ew hewl dide ku tiştek nû bike, an tiştek çêtir bike, ew ê di dawiyê de wî paşde bixe.Ji ber vê yekê, pêşkeftina otomobîlan bi zanebûn hêdî û bi rêkûpêk e.
Şampiyon ji xeletî û serkeftinên xwe fêr bûn, û demsalên Fletcher 2019 û 2020 NHRA bêyî Wally lîstikên wî yên herî dirêj bûn.Ma ew sedem ji bo kombînasyona motora LS ya nû ya di gerîdeyê de ye?Belkî, lê Fletcher zû sûc neda ti aliyek prosedurên xwe.Fletcher got: "Divê ev erda herî dirêj a zuha be ku min heya niha hebû.""Sala borî yekem car bû ku min di 25 salan de lîstikek qezenc nekir."Nêzîk bû û baş ajot, lê wekî ku got: "Xuya nebû."
Demsala wî ya 2020-an jî qet nehişt ku ew têkeve qada xwe.Ji ber vê yekê, wî lihevhatina ketina gerîdeyê û veguherînerê torkê dixwîne da ku hejmarên pêwîst bimeşîne.Bînin bîra xwe ku ew bi beşên ku ji sala 2019-an vir ve bikar aniye re mijûl dibe, û hin paqijkirinê dike û ji guhêrbarên nû dûr dixe.Fletcher got: "Heya ku hûn diguherin, hûn ê ti carî bi rastî jê re nebin.""Di dawiyê de, divê hûn kûr lêkolîn bikin, û dûv re pergalek bixebitin û wê kamil bikin.Bi rastî ez 40 sal in heman otomobîlê ajotim.Bi jorve."
Çi rê da wî ku bi salan li ser heman makîneyê balê bikişîne?Bavê wî.Ev 69 Z/28 ne tenê otomobîlek Super Stock e.Xwişk û birayên wî ne.Ev debara wî ye.Ev jî mîrateya wî ye.Têkiliya wî bi wî re rêzgirtinek ji bo bavê wî ye, û di tevahiya jiyana wî de her weha maye.Wî got: "69 Camaro yek ji otomobîlên herî berbiçav e, lê ji bo min bixwe ez zarokek tenê me.Ji ber ku bavê min ajotiye malê, hema hema hemû jiyana xwe li wir maye.”“Bêhesibandina herheyî.Bêyî wê erebeyê, wê ji bîr bike, paşê wê ji bîr bike.Bêyî vê otomobîlê, ez ê qet jiyanê nas nekim.”
Bavê Dan Fletcher ne ji Chevy ye, ew ji Moparê ye.Berî vê yekê, otomobîla wî 440-hêza '67 Coronet R/T bû, ku di C/Stock Automatic de dixebitî.'69 Z/28 Camaro bijareya wî ya duyemîn bû ji ber ku fermana wî ya ji bo '68 Hemi Dart negiha wî veguherîna çar-leza ku wî dixwest.Ferman hate betalkirin, û hevalek firoşyarê herêmî yê Chevrolet bavê Dan bi selika pony ve daliqand.Ji ber vê yekê, gelo em bi rastî nêzîkê hevdîtina Dan Fletcher di Hemi Challenge de ne?"Ez her dem li ser wê difikirim," Fletcher got."Ew otombîlên Hemî ne otomobîlên dorhêl ên bi tevahî ne."Ma Fletcher ê berhevoka motorê biguhezîne û heman plansaziya lîstikê wekî vê Super Stock Camaro bişopîne?"Kî dizane," Fletcher got."Ger bavê min ew otomobîl bikira, dibe ku dîrok pir cûda be."